从整体脉络来看，从“烧钱游戏”到“自我造血”,从汽(车智)造到自并不是单一信息点，而是由多个细节共同组成。

文 / 图羊城晚报全媒体记者潘亮刘佳宁。

换个角度看，小马智行近期与 Uber 和 Verne 合作，在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化 Robotaxi 服务，正式启动 " 中国验证—全球复制 " 的全球化战略其目光已不止于布局，而是要通过共建车队等模式，打造可规模化的全球自动驾驶出行生态文远知行则在全球 7 个国家 30 个城市开展业务，其自动驾驶小巴、环卫车与出租车组成了全场景商业矩阵。

放到整体脉络里看，智驾版图立体化崛起。

需要注意的是，在规则联通上，小马智行更是政策创新的推动者广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡介绍，小马智行主导推动了广州南沙、深圳前海、珠海横琴三大自贸片区签署互认框架，创新构建了异地互认的资格、道路和监管体系她坦言，最大挑战在于三地标准、牌照和监管模式的差异，而小马智行基于多年运营数据提供了标准化方案，助力打通制度堵点这一 " 软联通 " 极大地便利了企业在粤港澳大湾区的规模化拓展。

需要注意的是，广州 " 智驾 " 的领跑，根植于这座城市敢为人先、包容审慎的制度创新，为企业提供了最宝贵的两样东西：开放场景与包容生态。

放到整体脉络里看，多种截然不同的路径起点皆是广州，终点同为盈利这有力证明了广州已涵养出经过市场验证的自动驾驶商业模型，而非停留在概念验证阶段中汽中心首席专家姚占辉指出，整个汽车行业在创新、品牌、竞争力等方面实现持续提升，" 价格向上 " 和 " 品牌向上 " 趋势鲜明这一判断在自动驾驶领域同样应验，盈利拐点的到来，正是技术迭代与成本控制双重突破的结果。

需要注意的是，文远知行则选择了一条差异化路径，在海外市场率先实现商业闭环其在阿联酋阿布扎比的车队达成单位经济盈亏平衡，2025 年总营收 6.9 亿元，Robotaxi 营收同比增长 209.6%此前，文远知行创始人兼 CEO 韩旭表示：" 我们 2019 年借助广州科技创新创业大赛平台打开融资局面，到如今业务覆盖全球 12 个国家、40 多座城市" 他学会的第一句广东话 " 食得咸鱼抵得渴 "，正是其坚守赛道、终见月明的写照他指出，广州不仅有一流的人才资源和宜居环境，更有开明、具有契约精神的政府，" 自动驾驶已经成为广州新质生产力的一张名片 "。

从细节来看，商业化拐点降临。

放到整体脉络里看，2026 年，在中国汽车产业的变革浪潮中，广州正以 " 智驾 " 为核心，从昔日的汽车制造基地跃升为全球自动驾驶创新高地依托电动化与智能化的双轮驱动，广州不仅汇聚了小马智行、文远知行、小鹏汽车等头部企业，更形成了涵盖技术研发、测试运营、产业链配套的完整生态。

需要注意的是，与此同时，在广州这片创新热土上，广汽集团则设计开发 L3 级有条件自动驾驶系统，最高支持车速达 120 公里 / 小时，成为全国首批开展 L3 级高速路测的车企，并联合小马智行、文远知行等打造 L4 级自动驾驶基础平台车型九识智能、滴滴自动驾驶、哈啰 Robotaxi 等新势力纷纷落户，无人物流车、自动驾驶小巴、环卫车等多场景应用全面开花对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华评价道：" 一系列电动化、智能化、跨界融合等前沿成果密集呈现，生动诠释了中国已成为全球汽车产业的核心市场和重要创新策源地"。

换个角度看，在实现国内商业闭环后，广州 " 智驾 " 企业正将验证成熟的商业模式快速向全球复制，实现从 " 技术出海 " 到 " 模式输出 " 的跨越。

放到整体脉络里看，对此，天使投资人、资深人工智能专家郭涛表示：" 粤港澳大湾区的政策开放包容，产业链和人才生态高度集聚，为车企提供了从研发到商业化的全链条创新环境小马智行、文远知行等企业率先实现盈利转正，标志着自动驾驶已跨越技术验证期，正式迎来商业化拐点这不仅是企业降本增效的成果，更是广州敢为人先的制度创新与真实复杂场景长期打磨的必然产物，为未来产业的规模化落地提供了极具价值的‘广州样本’"。

放到整体脉络里看，在路权开放上，广州自 2017 年起就率先解决自动驾驶 " 能不能上路 " 的问题，是全国首个发放载客测试牌照、首个在中心城区主干道开展测试的城市近九年间，广州累计开放 1364 条测试道路，超千平方公里区域向 Robotaxi 开放，让技术在晚高峰、城中村等最复杂路况中反复打磨如今，941 辆自动驾驶车辆穿梭于大街小巷，覆盖出行、公交、环卫等多种场景，自动驾驶已成为市民触手可及的日常。

从细节来看，制度创新筑好根基。

放到整体脉络里看，在乘用车领域，小鹏汽车同样展现出强大的技术实力其小鹏 GX 搭载 4 颗自研图灵 AI 芯片，总算力达 3000TOPS，完全按照 L4 级自动驾驶标准打造搭载第二代 VLA（视觉语言动作）物理世界大模型，实现了更拟人、更顺滑的驾驶决策小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏提出了从 L2 直接跨越到 L4 的技术路线，他表示：" 我认为最安全的就是直接从 L2 到 L4，中间积累足够多的数据，把安全放在第一重要的位置L4 最重要的能力是全无人驾驶，并且还能确保安全，两者都做到" 他相信，完全自动驾驶将在 1-3 年内到来。

从细节来看，曾经，自动驾驶被视为深不见底的 " 吞金兽 "，但广州的企业用实打实的盈利数据回应了 " 如何自己养活自己 " 的灵魂拷问小马智行 2025 年财报显示，公司首次实现单季盈利，净利润 5.28 亿元，成为全球首家账面盈利的自动驾驶公司在广州、深圳两地，小马智行更实现了单车盈利转正，其第七代 Robotaxi 在深圳创下单日车均净收入 394 元的行业纪录，接近当地网约车司机营收水平对此，小马智行 CEO 彭军总结道：" 实现单车盈利转正，证明我们的技术可以在现实世界中被有效验证" 他进一步解释，盈利的关键在于车队密度：" 密度一高，打车时间短，空载时间少，车辆利用率才可能提高"。

放到整体脉络里看，目前，在政策法规创新与复杂城市路况的双重加持下，广州正输出可盈利的商业模式与可复制的商业增长方法论，将自动驾驶从科幻场景转变为触手可及的日常推动中国汽车产业从规模扩张转向价值创造，从 " 制造 " 迈向 " 智造 " 与 " 创造 "，引领高质量发展的新方向。

从细节来看，" 这股出海浪潮的背后，是广州完整智驾产业链的强力支撑" 郭涛认为，从以小鹏、广汽为代表的整车厂，到以文远知行、小马智行为代表的算法公司，再到新入局的滴滴、九识智能，一个政府、资本、企业高效协同的立体化产业链已在广州成型它们共同涵养出一个世界级的自动驾驶商业模式，正在高质量发展的道路上，将广州的务实创新精神与科技实力输出到全球舞台正如文远知行创始人韩旭所言：" 中国自动驾驶领域多项政策创新在广州最先实行，自动驾驶已经成为广州新质生产力的一张名片" 这张名片，正在被世界看见。

把前面的信息放在一起看，从“烧钱游戏”到“自我造血”,从汽(车智)造到自更值得继续关注的，仍然是后续变化与实际影响。

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