围绕(日本)第{二大}汽车制造[商遭]遇史上首次年度这个话题，把关键信息重新梳理后，先看最核心的部分。

财联社 5 月 14 日讯（编辑赵昊）由于电动车战略计提高达 90 亿美元减值，本田汽车录得公司史上首次财年亏损尽管业绩逊于预期，这家日本第二大车企仍预测本财年将恢复盈利。

换个角度看，长期以来，本田利润丰厚的摩托车业务一直为集团提供缓冲，帮助其避免巨额亏损但公司全球汽车销量已从 2019 财年创纪录的 534 万辆，下滑约 30% 至 2025 财年的 360 万辆。

需要注意的是，今天，本田 CEO 三部敏宏（Toshihiro Mibe）在记者会上表示，本田不会退出电动汽车业务，但此前提出到 2040 年全面淘汰燃油车的目标可能 " 不切实际 "。

换个角度看，当时本田还表示，由于北美电动汽车市场疲软，公司决定叫停原计划在北美生产的 3 款电动汽车开发及销售等项目投资，这一决定导致的资产损失是公司出现亏损的主要原因。

换个角度看，财报公布后，在东京交易的本田股价一度大涨近 8%，随后回吐部分涨幅，收盘时收窄至 3.77%年初至今，该股累计下跌 14.06%，上一次年线出现下跌还是在 2022 年。

进一步说，本田表示，公司预计 2026 财年将恢复营业盈利，预测营业利润为 5000 亿日元，主要受益于其摩托车业务扩张，尤其是在印度市场的发展。

从细节来看，周四（5 月 14 日），本田在官网发布了截至 3 月 31 日的 2025 财年报告，公司营业亏损录得 4143 亿日元（约合 26 亿美元），是自 20 世纪 50 年代上市以来首次出现年度营业亏损。

此外，本田电动化战略 " 大转弯 " 还导致其与索尼合作开发高端电动车的计划陷入停滞，双方原本计划推出搭载高级软件与娱乐系统的豪华电动车。

换个角度看，不过，分析人士担忧，本田的问题远不止政策层面公司承认，其在面对电动车竞争中，已经无法跟上行业发展的速度。

放到整体脉络里看，本田还提到，未来两年因缩减电动化战略，累计损失最高可能达到 2.5 万亿日元此前，本田在日本车企中立场最激进，曾承诺将在 2040 年前彻底停止生产燃油车。

需要注意的是，需要指出的是，早在今年 3 月时，本田就曾警告市场，受美国关税政策及产品在亚洲市场竞争力下降等因素影响，公司将出现上市以来首次年度净亏损。

放到整体脉络里看，公司还预计，电动车相关业务仍将带来约 5000 亿日元亏损，但相比本财年高达 1.5 万亿日元（约合 92 亿美元）的冲击已明显缩小。

放到整体脉络里看，根据 LSEG 的数据，这一亏损数字高于分析师平均预期的 3156 亿日元，但仍处于公司先前给出的指引范围（2700 亿至 5700 亿日元）内。

换个角度看，2021 年上任的三部敏宏曾主导与日产的合并谈判，但由于本田坚持取得主导权，谈判最终破裂目前来看，日产开始出现复苏迹象，而本田的困境却进一步加深。

综合来看，围绕(日本)第{二大}汽车制造[商遭]遇史上首次年度的关键点并不只在表面信息，更在于细节推进和后续反馈。

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两年[亏超]1.2万{亿日}元，日产《缩身》过冬