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两年亏超1.2万亿日元，日本汽车巨《头爆》雷！关厂、裁员总(部大)楼也卖了
来源：东北网 编辑：妖妖之心 2026-05-21 14:46:26

把与两年亏超1.2万亿日元，日本汽车巨《头爆》雷！关相关的情况拆开来看，重点主要集中在几个方面。

日本日产汽车公司 13 日发布财报说，受全球销量低迷、美国关税政策冲击以及通胀压力加剧等因素影响，该公司已连续两个财年出现巨额亏损。

从细节来看，两年巨亏超 1.2 万亿日元。

进一步说，财报显示，2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月），日产汽车净亏损 5331 亿日元（约合人民币 229 亿元），全球销量、销售额、营业利润同比均出现下降2024 财年，该公司净亏损为 6709 亿日元两年合计亏损超 1.2 万亿日元（约合人民币 515.77 亿元）。

从细节来看，同期，日产汽车销量下滑据日产 4 月 27 日的数据，2026 年 3 月其全球销售额同比下降 7%2025 年 4 月至 2026 年 3 月期间，全球销售额比上年同期下降 4.2%同期出口下滑，日本 3 月份出口额同比下降 12.4%2025 年 4 月至 2026 年 3 月期间，日本出口额较上年同期下降 12.9%而在产量上，2026 年 3 月日产全球产量为 25.7 万辆，同比增长 5.4%2025 年 4 月至 2026 年 3 月期间，全球产量为 290.3 万辆，同比下降 3.7%。

进一步说，据悉，为改善盈利状况，日产汽车正在推进大规模结构改革，措施包括缩减全球整车工厂数量、通过裁员削减人工成本等日产汽车表示，除改革相关费用外，美国政府关税政策也对公司 2025 财年业绩造成严重冲击，导致营业利润减少约 2860 亿日元。

放到整体脉络里看，2025 年 11 月，日产汽车宣布将以 970 亿日元（约合人民币 45 亿元）的价格，出售位于神奈川县横滨市的日产汽车全球总公司大楼，出售后将以租借的形式继续使用该建筑。

从细节来看，CEO：预计今年经营环境仍将十分严峻。

换个角度看，日产汽车公司首席执行官伊凡 · 埃斯皮诺萨表示，受中东局势影响，原油相关成本上升，预计 2026 财年公司经营环境仍将十分严峻。

从细节来看，在当月开幕的北京车展上，日产汽车公司首席执行官伊凡 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在回答媒体提问时表示：" 这一举措并不是对投资组合进行规模调整或转型日产真正要做的，是将资源聚焦于真正重要的领域为此，我们将简化投资组合，同时加大对现有产品线中重点产品的投入，使其更具竞争力通过这一举措，我们期待能够提升客户满意度，并持续推动公司的发展壮大"。

从细节来看，日产还重新定义其全球业务战略多年来，日本、美国和中国被日产视为三大主要市场，它们在日产的整体市场战略中扮演双重角色，既是业绩的支柱，也是全球竞争力和产业能力的驱动力。

从细节来看，关厂、裁员、出售总部大楼。

需要注意的是，2025 财年第四季度，合并收入为 3.4 万亿日元，合并经营利润为 681 亿日元，经营利润率为 2.0%净亏损为 2829 亿日元。

需要注意的是，2025 年，日产在华累计销量约 65.30 万辆，同比下降 6.26%，较 2018 年高点近乎折半销售疲软压力下，日产中国迎首位中国籍总经理原日产（中国）投资有限公司总经理高级顾问刘新宇，担任日产（中国）投资有限公司总经理，直接汇报给日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma），该任命已于 4 月 1 日生效。

换个角度看，2025 年 5 月，日产汽车曾发布复兴计划 "Re:Nissan"，计划通过全球裁员 2 万人、关闭 7 家工厂等措施，到 2026 财年削减约 5000 亿日元成本其中，裁员人数约占该公司员工总数的 15%到 2027 财年，该公司全球工厂数将从 17 家缩减至 10 家。

换个角度看，据中新经纬消息，买方是港股汽车零部件巨头敏实集团（00425.HK）等出资成立的特定目的公司日产汽车在 2025 财年合并财报中，作为特别利润计入 739 亿日元的出售获利，所得资金将用于业务数字化及研发等日产汽车就买方介绍称，" 透明度较高， ( 出售价格和租期等 ) 条件较稳定 "。

从细节来看，计划提振中美市场销量。

需要注意的是，面对全球市场的不确定性与竞争加剧，日产汽车决定对产品矩阵进行战略性 " 瘦身 "今年 4 月，日产汽车发布转型战略，拟将全球车型数量从 56 款削减至 45 款（降幅约 20%），淘汰销量不佳的车型，并将投资重新分配到增长领域。

放到整体脉络里看，按照新战略，日产将集中精力开发三大产品系列，并计划将其 80% 的销量集中在三大核心车型家族中，每款车型的销量将增长 30% 以上，同时加快开发速度和技术推广日产称，这将使公司的重心从逐个车型优化转向以共享车辆平台、动力系统和软件平台为基础的架构驱动型开发。

从细节来看，作为本土市场，日产将在日本推出新一代 ProPILOT 智能驾驶辅助系统和移动出行服务，同时强化日产的核心车型产品线从 2028 财年起，日产将推出紧凑型轿车系列，进一步丰富产品阵容，力争到 2030 财年实现年销量 55 万辆日产在美国市场的目标是在 2030 财年恢复到年销量 100 万辆。

需要注意的是，而在中国，根据日产的计划，这里将成为日产汽车发展速度、成本效益和全球出口的源泉通过强化新能源汽车产品阵容，日产将在扩大国内销售的同时，将出口打造为战略支柱日产的目标是到 2030 财年实现 100 万辆的销量。

整体来说，理解两年亏超1.2万亿日元，日本汽车巨《头爆》雷！关时，不能只看单一片段，还要结合背景、变化和结果一起判断。

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